导读：很多朋友问到关于零跑人工智能叫什么公司的相关问题，本文首席CTO笔记就来为大家做个详细解答，供大家参考，希望对大家有所帮助！一起来看看吧！
朱江明：零跑要活成最后五分之一
作为国内第五家交付的造车新势力，零跑汽车没有像主流新能源车企一样，以SUV市场为入口，而是选择小众的轿跑车型零跑S01。
近日，零跑S01发布了460版，新车共有两款配置：460标准版补贴后售价12.99万元，460Pro补贴后售价14.99万元，NEDC续航里程为451km。
去年1月，零跑S01上市，同样提供了2种续航版本，分别为300km和380km，此次上市的460版本在续航里程上有了明显提升。
受疫情影响，车市寒冬依旧凛冽，本就艰难的造车新势力，都在计划着自己过冬的方式。此前毫无汽车生产制造业背景的零跑，在普通消费者中的声量并不大，旗下首款产品零跑S01截至目前售出约1000辆，与交付之初定下的1万辆的目标差之甚远。
零跑还好吗？
对于外界的疑问，零跑汽车董事长朱江明接受《汽车通讯社》采访时一一作出回复。
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为什么要推出S01和T03？
已经实现交付的蔚来、小鹏、威马、合众、理想等造车新势力，无一例外选择当下热门的SUV作为首款产品，零跑目前推出的两款产品都没有涉足SUV领域。
零跑S01定位纯电动轿跑，第二款产品零跑T03定位于微型纯电车型，朱江明坦言S01确实比较小众，“这不是一个走量的产品。”
零跑汽车董事长朱江明
“我们认为第一款产品不适合走量，这是团队刚刚开始配合做出来的产品，包括研发团队、智能驾驶、电驱电控，所有的功能都要在一款产品上实现。”朱江明表示，“去年我们交付了1000辆S01，虽然这个量不多，但是在两门的轿跑里，我觉得不算少。”
对于S01，朱江明的目标是做到好口碑。他希望S01在未来五年甚至十年，这个车型始终存在，在销售的过程中慢慢提升，不断提升性能，提升客户的满意度，“买S01的车主大部分家里有车，对于他们来说，S01基本上就是‘玩具’，我们要做的就是（让车主感觉）驾驶的时候更轻松。”
至于第二款产品为什么定位微型纯电车型？在零跑汽车产品总监吴望明看来，这是当下比较务实的选择。
“现在电池价格还是比较贵，未来两三年成本可能会下降，那时候推出SUV产品会更适合。从市场来看，目前A00级的电动车保有量比较高，小车还是比较合适城市出行的。”吴望明表示，作为旗下第二款量产车型，T03被零跑认为是可以“走量的产品”，将在今年5月正式上市，目前开启预售，补贴后预售价在8万元以内。
零跑今年的产品主要以S01 460版和T03为主，接下来陆续会推出全新SUV——C-More，以及内部代号C-01的轿车车型。目前，零跑共规划了三个车型平台，分别为T平台（A00级别）、S平台（A0级别）以及C平台（A级）。其中零跑S01属S平台，T03基于T平台打造，而 C平台第一款车型为C-More，将于明年推出，代号C-01的轿车也将于同一平台打造，可能会在2022年上市。
对于今年的目标，朱江明表示，至少T03要做到行业内竞品同样的水平，S01的销量相比去年要翻一番。
在渠道建设方面，零跑汽车采用“直营+城市合作伙伴”的方式，去年在全国50座城市开设近80家体验/服务网点，而今年零跑的线下网点建设主要围绕T03重点销售的城市展开。
“去年别人（竞品）已经有不错的销量的地方，就是我们重点要布局网点的市场。”朱江明表示，目前零跑的规划是围绕T30在100多个城市布局100多家服务网点，去年以一、二线城市为主，今年主要在二、三线城市展开线下网点的建设。
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“三年之内不要一分融资”
天眼查数据显示，零跑汽车从诞生至今已经有过4轮融资，对外公开的融资金额超36.4亿元。2017年12月，零跑获得了红杉中国领投的Pre-A轮融资，此后又获得了上海电气及中车股权联合领投的A轮融资。
对比蔚来、小鹏等造车新势力动辄百亿元的融资，零跑融资的金额不算多，加之2018年零跑亏损3.07亿元，2019年上半年亏损约2亿元，资金被视为造车新势力的“命脉”，外界对零跑的质疑从来没有间断过。
“在资金层面，我们不会太担心，三年之内不要一分融资也可以再活三年，”朱江明底气十足，“这是我们自己的底气，当然我们希望有更多的融资，发展得更快，那是肯定的。”
朱江明的“底气”来自零跑汽车的母公司大华集团。在公司的股东信息中，零跑前三大股东均为上市浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华股份”）董事，股权占比超三成。大华安防是全球排名第二的安防系统供应商，零跑汽车脱胎于大华股份的汽车部门，独立后获得了大华股份的技术和资金支持，一直以来很大程度上被视为大华股份的子公司，“大华系”对于零跑的重要意义不言而喻。
随着零跑进入交付环节，交付速度、产能保证、研发投入、供应链等每一环节都需要庞大的资金支持才能维系，尽管背靠大华股份，但不在第一梯队的零跑想要获得外界融资也不是件容易的事。
“不管外部怎么样，至少保证三年零跑还活着。”朱江明说道。
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“零跑会成为未来5家造车新势力之一”
零跑的目标，不止是活着。
“造车新势力到现在能发声的不超过20家，真正能出产品的在10家以内。再过两年以后，基本上5家是最多了，这是我的判断。”在朱江明看来，零跑会是最后的五家之一。
零跑凭什么能成为最后的五家之一？
朱江明认为，电动汽车越来越向电子产品靠拢，而底层电子电器的架构技术以及与硬件配合的系统集成技术，将取代传统硬件平台和三大件技术，成为未来汽车的核心技术。而大华股份在智能交通领域10年的积累以及在底层嵌入式软件和算法领域的优势，将让“IT人造车”占有先机。
大华股份不仅为零跑汽车提供了资金，还为其提供了技术、人才和管理经验。大华股份的人工智能研究院、大数据以及云计算的研究院、芯片研究院以及5000多科研人员，成为了零跑的“智库”。
截止去年11月底，零跑汽车获得了367项发明专利，其中发明专利92项、实用新型242项、电机电控29项、动力电池46项、智能驾驶18项等，成为了造车新势力中发明专利占比最高的企业。
不过，零跑汽车目前还没有取得生产整车的资质，依然由长江汽车合作代工，前不久长江汽车陷入欠薪裁员传闻，或多或少会对零跑汽车的生产产生影响，前有小鹏收购广州福迪汽车获得造车资质，零跑会不会如出一辙？
“资质方面，只要我们自己努力把产品做好，一定可以拿到资质。”朱江明认为目前零跑的重点不是拿资质，而是如何把T03做好，“从现在来看，造车新势力越来越少了，实际上空出了很多资质，空出来了，就不担心了，只要活着就不怕没资质。”
2020年被业内认为是造车新势力的“生死之年”，现阶段的零跑被朱江明称作是“刚刚走完前半程”。
“前面的半程是打基础的过程，我一直说长跑运动员起跑第一，到终点还是第一的概率比较小。”被员工称为“技术控”的朱江明，始终强调“稳”，“我们不一定跑得最快，但要有后劲，基础要打好。”
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零跑智能芯片，看上去“不太聪明”
11月13日，零跑汽车为你匹配的AI智能芯片好友"凌芯01"在微博上发来一段自白。
自白以长图的形式展开，并以"生怕你不了解这个好友而彼此尴尬"的共情心，对自己做了详细的介绍。
截取海报的一部分内容，可以看到宛如相亲介绍一样详细的硬件参数将"凌芯01"展现在你面前，并以刻意加粗放大的字号，将"凌芯01"着重想要强调的类似"有车有房"的优势，怼进你的眼帘。
我们从跨越Iphone 7 PLUS五屏长度的海报中提炼出"凌芯01"的核心要点，并结合此前零跑官方发布的信息，将芯片的产品力总结为以下内容：
乍看之下，其中关于ADAS高级辅助驾驶系统的部分已经不是什么新鲜事，目前市面上主流的造车趋势都在向这个方向靠拢，无非就是一个自动化、智能化、传输效率上的程度差异。
那么，能让零跑对"凌芯01"津津乐道的，肯定就是这款芯片在自动驾驶方面的"不凡"之处。
果然，海报中用了将近Iphone 7 PLUS一个整屏的内容来表现"凌芯01"在这一方面的优势：最大算力4.2Tops，意味着芯片具有了4.2万亿次/秒的处理速度，比它的同伴Mobileeye eyeQ4还要快1.68倍。
Mobileeye eyeQ4是谁？
Mobileeye eyeQ4是专注自动驾驶芯片及整体方案的软硬件生产方向，隶属于研发芯片巨头英特尔旗下的Mobileeye公司，在2018年推出的支持L3 级别以上自动驾驶技术的芯片方案。
如今，这一芯片方案已经出到了更先进的EyeQ5阶段，只是还没到量产阶段。
或许这正是Mobileeye eyeQ4 被"凌芯01"当做"同伴"的原因。
虽然前者在2018年诞生，后者于今年10月才发布，二者不是一个时代的产物。但是，作为"中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片"的"凌芯01"，必须有与主流芯片"为伍"的高度和觉悟。
不过，这不是"凌芯01"与Mobileeye eyeQ4 首次共同出现。2019年1月3日，在零跑首款量产车S01的发布会现场，零跑汽车创始人朱江明曾经提到过"凌芯01"和它的"同伴"。
根据当时被呈现到现场屏幕上的芯片数据信息显示，"凌芯01" 最大算力可达5Tops，具有5万亿次/秒的处理速度，比Mobileeye eyeQ4快2倍，自动驾驶层面的优势巨大。
这就很让人费解。因为正式发布之日，距离"凌芯01"第一次出现在公众面前，已经间隔了将近两年的时间。在这漫长的过程中，"凌芯01"不仅没有继续扩大与"同伴"Mobileeye eyeQ4的算力优势，反而还下降了不少。
难不成，是零跑担心领先主流太多的怜悯心在作祟？不过这肯定不值得思考，毕竟，"人类一思考，上帝就发笑"。
那就严肃点，说一说算力。
"算力"又叫"哈希（hash）率"，一开始被作为比特币网络处理能力的度量单位。
在通过"挖矿"得到比特币的过程中，我们需要找到其相应的解m，而对于任何一个六十四位的哈希值，要找到其解m，都没有固定算法，只能靠计算机随机的hash碰撞。
而一个挖矿机每秒钟能做多少次hash碰撞，就是其"算力"的代表。在汽车自动驾驶领域，算力可以被简单理解为智能系统对路况环境、驾驶习惯等方面的学习能力。
算力和自动驾驶有什么关系呢？
在佐思汽车研究发布的《自动驾驶的算力（TOPS）谎言》一文中，作者指出了这样一个观点：自动驾驶首要确保的安全性和算力并没有直接关系，即便1000E（T的百万倍）OPS也达不到L4级别——"这只是硬件厂家的数字游戏而已，内行人从不当真"。
文章从三点论证了这一观点：
而这些指向的又是，不管强调自动驾驶优势的"凌芯01" 的最大算力是Mobileeye eyeQ4的多少倍，或者是否能打破"数据流间的瓶颈"，它都仅是一个数值而已。
你要相信，有些时候很多画蛇添足的话术往往会成为逻辑中最大的漏洞。
譬如，"凌芯01"强调了自身双核32位处理器集成8 Core神经网络处理器，却将这种系统处理能力的成果表述成"只要我想要某个场景，就能随心任意组合"。
可是，这根本不是一个"想不想"的事儿。
因为在自动驾驶算法的构建过程中，需要采集到大量真实人类驾车的训练数据，然后试图让神经网络理解这些数据，最后才能复现人类遇到这些情况时的反应，实现自动驾驶。
神经网络是建构人工智能漫漫长路上所用到的工具——这是科学，"凌芯01"你不能太主观。
另一方面，也许海报里想表达的意思是：由于神经网络处理器的高速运算能力，能够使得装了"凌芯01"的汽车，在驾驶中遇到各种各样复杂的场景，都可以根据以往数据进行快速学习，给出最理想的判断。
但是我们也不敢过多思考，毕竟，"人类一思考，上帝就发笑"。
如果说整张海报让我觉得最有亮点的，就是卷首这段摧枯拉朽的文字，流露出零跑天真无邪的童心。倘若你还记得动漫《哆啦A梦》，一定也对这段与"翘曲空间"理论有关的文字不陌生。
在《哆啦A梦》超长篇《大雄的宇宙开拓史》中，罗普尔向大雄讲解了"翘曲空间"理论。
翘曲空间指的是做时空转换时所经历的空间，在这个空间内可以进行瞬间移动。就像一张纸上的两个点，之间的距离记作a。
如果你把纸弯曲，使这两个点重合，那么现在这两个点的距离就是0，而不是一开始纸面上的距离a。
在爱因斯坦的相对论中，也曾提及这一理论。没想到，"凌芯01"居然在宏观层面致敬经典和科学家。
微观层面，我们应该把零跑造"凌芯01"的目的，看作是要振兴中国智能芯片制造业，和"他们"的想法并不一样。
"他们"又是谁呢？
有数据显示，在2020年1-8月期间，全国有9335家企业转做半导体，陕西省则是其中的龙头，全省转产半导体的企业同比增速高达618.25%，企业数量多达905家。而半导体大跃进背后，是国家的巨额补贴诱惑，根据彭博社报道，全国将投入9.5万亿资金来扶持补贴造芯片的企业。
他们，就是这些为了分一块蛋糕，或许将留下一地鸡毛的企业。
此前有数据统计，从国内自动驾驶芯片发展的现状来看，国产车载芯片并没有占据市场较大空间，国内车载芯片自主化率还不足10%。这种市场局面无疑对"凌芯01"的未来推广造成了不小的压力。
但是，不管怎么说，零跑造出"凌芯01"，也算是开启了中国自主知识产权车规级智能驾驶芯片的"新纪元"。
而至于为什么开启"新纪元"的是零跑，不是销量更好、市值更高、融资更多的蔚来、理想、小鹏他们，已经不重要了。
毕竟，"人类一思考，上帝就发笑"。
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比传统车更智能，威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的
手机从功能机进化到智能机，汽车也在向同一个方向演变。
11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说，可谓欣喜若狂，“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。
那么，到底什么是智能汽车？《智能汽车创新发展战略》给出的定义是：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能？一辆“懂你”的汽车，会跟你聊天，会主动播放你喜欢的音乐，会带你去最喜欢的餐厅，会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘，这些有“生命”的汽车。
蔚来：NIO Pilot+NOMI
蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6，在新势力中销量最高，产品宣称是智能电动SUV，ES8的售价区间在44.8-62.4万元，ES6的售价区间是35.8-54.8万元，价格比较高贵，在智能化方面有哪些亮点呢？
NIO Pilot自动辅助驾驶系统
蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)，持续学习，快速升级。
目前的NIO Pilot只是辅助驾驶系统而不是自动驾驶系统，和目前主流的辅助驾驶类似，处于L2级。所起到的作用是在某些条件下，减轻驾驶者的负担并一定程度上提升安全性，还不能完全替代人的驾驶作用。
NIO Pilot的功能包括：前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、增强版自动紧急制动-带行人识别(AEB-P) 、增强版自动紧急制动-带自行车识别(AEB-C)、车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)、车道变换预警(LCA)、窄路辅助(SDIS)、侧方开门预警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。
此外选装的功能还包括：高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、驾驶员疲劳预警(DDW)、车辆自动召唤(NS)、道路标识识别(TSR)、自动限速调节(ISA)、前侧来车预警(CTA-F)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动 (CTA-B)、自适应巡航(ACC)、道路自动保持(LKA)、远近光自动控制(AHB)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)、全自动泊车系统(S-APA)、自动限速调节(ISA)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)等，通过远程推送软件方式开放。
2019年11月，蔚来与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。
NOMI车载人工智能系统
NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎的车载人工智能系统，创造出了一种全新的人车交互方式。
NOMI可以控制进出车辆，当作驾驶管家、导航助手，提供乘坐舒适度辅助，全车传感器智能互联来感知意图，可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足需求，让车从机器变成有情感的“伙伴”。
蔚来的智能操作系统NIO OS在今年2月20日已经升级到2.5.0版本，好看的UI设计、好用的UX交互，以及更丰富的内容，为用户提供了更好的数字化体验。例如通过屏幕手势便可完成所有操作；快捷控制支持用户自定义；智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。
作为智能电动车，自动驾驶技术的开发对蔚来来说增强了产品竞争力。通过正向研发，掌握核心技术，才可以更快响应用户反馈，加快迭代速度，提供真正超越用户期待的产品体验。
威马：Living Pilot+Living Engine
威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，自动驾驶是耕耘的重要方向之一，意在加速智能电动汽车科技普惠于民。
Living Pilot智行辅助系统
2019年3月，威马汽车正式发布了Living Pilot智行辅助系统，随后在首款车型威马EX5上实现量产，达到L2级别智能驾驶辅助。
威马Living Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异及不同天气在内的多方因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。
智行2.0版威马EX5已经实现全系标配Living Pilot智行辅助系统，功能包括：带停走功能的自适应巡航(ACCA)、高速巡航车道中央行驶辅助(ICA)、低速跟车随行辅助(TJA)、交通信息识别(TSR)、车道偏离纠正(LKA)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、侧方盲区监测(BSD)、侧后方来车提醒(LCA)、车道偏离预警(LDW)、 倒车后方穿行预警(RCTA)、自动泊车辅助(APA、选装)等。
威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。百度已批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。
Living Engine全车交互智能引擎
由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎（Living Engine）让威马EX5好似成为一款“活”的汽车。
进化后的Living Engine2.0已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。
基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据，并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用，根据不同行车场景、个人爱好和情绪状态，让用户与兴趣相投的人“偶遇”。此外，威马还会把用户需求第一时间反馈给合作伙伴，驱动车内软硬件协同升级。
小鹏：XPILOT+Xmart OS
“小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，始终认为‘智能化是驱动汽车变革的核心源动力’，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾经这样强调过。
小鹏汽车主要围绕AI能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度，构建产品的智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。
XPILOT自动驾驶辅助系统
去年，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，今年，拥有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT 3.0将在小鹏P7实现量产。到2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，这就是小鹏汽车抵达有限或部分场景的完全自动驾驶路线图。
小鹏G3搭载了20个传感器，12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT 2.5级智能驾驶。
智能泊车系统的主要功能有：超级自动泊车（多场景车位、多车位记忆与选择、可自动泊出）、遥控泊车、车辆召唤、前向自动泊车辅助、自由式自动泊车辅助。
智能驾驶系统的功能包括：定速巡航（CCS）、自适应巡航系统(ACC，带STOPGO跟停功能)、车道居中辅助系统（LCC）、交通拥堵辅助（TJA）、智能巡航辅助（ICA）、自动变道辅助（ALC）、自适应弯道巡航（ATC）、自动限速调节（ASL）、辅助驾驶模拟显示系统。
智能安全系统功能包含：倒车影像带泊车辅助线、360°全景可视泊车辅助系统、自动紧急制动带行人检测（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、加塞预警（CIW）、前向车距监测（FDM）、盲区监测预警（BSD）、车道偏离预警（LDW）、智能限速辅助（SLA）、后方横向来车预警（RCTA）、车道变换预警（LCA）、车门开启预警（DOW）、透明底盘。
小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙? 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级，在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。
Xmart OS车载智能系统
小鹏汽车的Xmart OS车载智能系统拥有AI深度学习能力，从远程控制、AI智能及不断拓展的V2X，三个层面深度确立了自己的智能优势。
例如，车内AI智能功能，可发送驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等；“你好，小P” AI语音助手，可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分用车功能，并在必要的时候给出合理建议；智能导航，搭载高德地图3000万离线数据及5000万在线数据，可以用语音完成所有导航设置、路线选择等；通过APP控制空调、门窗，还可以查找车辆和充电桩，用遥控摄像头查看车周边环境等等。
小鹏G3通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级。
理想汽车：L2+四屏语音交互
城市用电，长途用油，理想汽车选择了增程电动技术，在智能化方面也有所创新。
在自动驾驶上，理想ONE标配L2级自动辅助驾驶系统，采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，具备自动紧急制动（AEB）、全自动泊车（APA）、前向碰撞预警（FCW）、停车位驶离（APO）、全速域自适应巡航（ACC）、高清倒车影像、自动车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、窄路辅助（窄路监测，自动启动全景影像）、侧方盲区辅助（SVA）、方向盘手握监测、并线辅助（LCA）、道路限速标识识别等功能，同时标配360o高清全景影像，行车更加安全。
理想ONE首创四屏与全车语音结合的交互方式，带来智能便捷的体验。四屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用。其中副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源，追剧听音乐可以与主驾互不干扰；数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，保障行车信息及车辆控制安全稳定。
通过车内的4组阵列式高灵敏度麦克风，可实现全车语音交互。坐在车内任意位置的乘客都能唤醒语音助手。
理想ONE具备整车升级能力，覆盖动力、电器和娱乐系统，2020年2月末、3月末、4月末，每月将进行一次OTA升级，新增车载微信，可以在车上同步登陆个人微信账号，实现利用车机通过语音方式接收和发送微信，并可以主动发起语音通话。此外，车载微信功能还可以根据个人需求进行开启和关闭。
零跑：Leap Pilot+Leap On
由浙江大华及其主要创始人投资成立的零跑汽车，天生拥有IT基因，从摄像头、传感器、AI芯片，到软件算法、整车控制，在自动驾驶领域有着完整的自主研发能力。
零跑去年在国内拿到了2张自动驾驶路测牌照，并且和大华股份联手研发了自动驾驶芯片“凌芯01”，未来量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。
Leap Pilot自动驾驶系统
零跑自研的Leap Pilot自动驾驶系统具备11项智能驾驶功能，首款产品S01搭载了22个高精传感设备，目前已达到L2.5级的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级。
Leap Pilot的硬件系统有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内人脸识别摄像头组成，能够提供定速巡航（CCS）、车道偏离预警（LDW）、限速标识识别（SLIF）、疲劳驾驶预警（DFM）、自适应巡航（ACC）、低速跟随（LSF）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKA）、智能泊车等功能。
按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。
Leap On智能车机系统
零跑S01的双子星大屏所搭载的Leap On智能车机系统，可提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，自我进化成长。
由指静脉进入与人脸识别技术组成的Leap In生物钥匙系统，能让用户完全不需要钥匙，实现从进入车辆到启动的全过程操作。
而Leap Cloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节，形成智慧出行、车机互联的闭环应用链，为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。 借助“Leap Cloud”零云系统，零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。
小结
造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试，普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路，这确实是他们很擅长的加分项。与此同时，传统车企也在智能化战略层面积极布局，对于汽车行业来说，电动化是未来汽车的新动力，智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素，无论是谁，都应该把握住这个新的机遇。
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国产新能源车品牌标志
现如今整个世界汽车工业生产都是在开展汽车电力能源的改革创新，电磁能变成汽车的关键动力装置早已是能够看得清的将来。伴着这股电力能源朝着电磁能改革创新的时尚潮流，中国在近些年问世了很多新能源技术汽车知名品牌，让中国变成新能源技术汽车强国。
晓亮汽车
意味着车型：晓亮G3；官方网零售价：227800起。
公司概况：晓亮汽车2014年中创立于广州，是中国领跑的智能化汽车设计方案及生产商，也是结合互联网技术和人工智能技术最前沿自主创新的科技有限公司。大家专注于根据自主研发、智能制造系统，为客户打造更美妙的外出日常生活。
电咖汽车
车型：EV10pro300；市场价：59800起。
做为中国第一部智能互联系统新能源技术汽车的创始者，电咖汽车是集 纯电动 车汽车产品研发、生产制造、市场销售和业务于一体的新能源技术汽车公司。电咖精英团队由来源于大家、玛莎拉蒂、volvo等汽车企业精锐聚集而成，核心人物均有着20年之上浓厚的领域积累。
国能汽车
车型：NEVS93；市场价：169800。
有关国能汽车：NEVS的原名是德国萨博汽车企业。德国萨博汽车企业于2012年被德国籍中国人蒋大龙老先生回收，并改名为NationalElectricVehicleSwedenAB，中文名“国能电动式汽车德国有限责任公司”，通称“NEVS”或“国能汽车”。NEVS专注于设计方案、生产制造可持续发展观的新能源技术汽车，给予可持续发展观的、完美感受的挪动交通出行服务项目。
零跑高新科技
车型：SO1；市场价：109900起。
零跑汽车自2015年创立至今，自始至终致力于关键技术自主研发，现阶段已把握“三电”系统软件、智能网联系统软件、无人驾驶系统软件3大关键技术，并与智能安防行业大佬大华股份联合产品研发无人驾驶集成ic“凌芯01”，致力于以“IT人工合成车”的艰苦奋斗精神，变成像“华为公司”一样高质量、现代化、具备关键技术工作能力的全世界流行智能 电动车 知名品牌。
蔚来汽车汽车
车型:ES8、ES6；市场价：456000、448000。
蔚来汽车是立足于全世界的智能化电动式汽车企业，由著名科技企业和创业者于2014年开创。蔚来汽车专注于根据给予性能卓越的智能化电动式汽车与客户体验，为客户打造愉快的生活习惯，打造出世界范畴内的客户公司。
除此之外也有像云度新能源技术、车和家（理想智造）、拜腾、爱驰亿维、奇异点汽车、威马汽车、侠客汽车、发展前途汽车等新能源技术汽车知名品牌，这种新能源技术汽车知名品牌汹汹，发布的商品也是各有特色，在新能源技术这方面方面上新野之战。
结语：以上就是首席CTO笔记为大家介绍的关于零跑人工智能叫什么公司的全部内容了，希望对大家有所帮助，如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。