动车,高铁,轻轨有何区别?
区别：旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁。
主要的区别就是使用地点不一样，速度也是不一样，开发的时间也是不一样的。
动车就是高铁，高铁就是动车，没有区别轻轨 轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。
都属于轨道交通。轻轨属于城市轨道交通属于高速铁路最大的区别是高铁的载客量是600人左右，轻轨是每车200人左右，轻轨一般是2-4节，高铁是8节或16节，高铁属于城市之间的运输。轻轨在市区，所以两个系统不一样。
A，B车）轻轨：中运量城市轨道交通（C车）城轨：市域铁路 火车：轨道交通的统称。动车：自带动力的车厢，与不带动力的拖车以一定比例组合形成动车组。中国的地铁列车都是动车组，高速铁路上运行的列车是高速动车组。
高铁、地铁、轻轨、城轨和火车、动车都是轨道交通系统的一部分，但它们在速度、用途和车辆类型上有所不同。 高铁：全称高速铁路，是速度最快的轨道交通系统，时速一般在300公里以上。
RI什么意思
1、ri是日的拼音。日的释义 太阳。指日本。从天亮到天黑的一段时间；白天（跟“夜”相对）。组词 明日、日夜、日子、日常、值日等。组词 明日 [ míng rì ]时间词。明天。
2、RI是下列英文的简称：Republic of Indonesia 印尼。Rhode Island 美国罗德岛州(美国邮政码缩写)。The Rock Island 铁路报告标志为RI。Mandala Airlines 曼达拉航空公司(IATA航空公司指示符)。
3、RI是Research Impact的缩写，指的是研究成果对学术界和社会产生的影响力。RI包括多个指标和维度，用于评估和衡量研究产出的质量和影响。论文数量：论文数量是RI中的一个重要指标之一。
4、病情分析：b超RI是阻力指数的简称。阻力指数(RI)是评价血管阻力的一项指标，计算公式为：RI＝(Vs－Vd)/Vs。其中Vs是该血管收缩期最大流速，Vd是该血管舒张期最大流速。
5、RI0.63是指血流阻力指数为0.63的意思，RI是血流阻力指数的缩写，反映了血管阻力的状态。
英文单词缩写
1、GDP英语Gross Domestic Product的缩写，即国内生产总值。
2、英文1到10的缩写：1st、2nd、3rd、4th、5th、6th、7th、8th、9th、10th。英文1到10的完整写法：first ；second ；third ；fourth ；fifth ；sixth ；seventh ；eighth ；ninth ；tenth。
3、名词（Noun，简称n.）是词类的一种，属于实词，名词表示人、事物、地点或抽象概念的名称，名词同时也分为专有名词和普通名词。动词（Verb，简称v.）一般就是用来表示动作或状态的词汇。
4、英文缩写词，是用一个单词或词组的简写形式来代表一个完整的形式，它不同于首字母缩写词。英文缩写是英语词语的简易形式，用英文单词中重要的字母来代表整个单词的意义，也被称为缩略词。
5、a/c 【Account】帐户 AD 【anno Domini】公元 am 【ante merldiem】上午 ASCII 【American National Standard Code for Information Interchange】美国国家信息交换标准代码。
铁路信号机集中监测系统中的SD是什么?
Standard Deviation，标准差，各数据偏离平均数的百距离（离均差）的平均数，它是离差平方和平均后度的方根，能反映一个数据集的离散程度。简单来说，标准差是一组数据平均值分散程度的一种度量。
SD：软件开发 SE；软件开发工程师 QA；QA也就是英文QUALITY ASSURANCE 的简称，中文意思是品质保证。RD：则是指Research and Development(研发)。在测试过程中，经常遇到需要和RD、PM沟通的问题。
判断的办法就是开足高音，是否会产生耳朵不能忍受的刺耳高音。SD，即sciencedirect，是Elsevier Science出版公司的ScienceDirect OnSite系统，提供用户在本地访问其基于web的全文电子期刊。
微机监测简介： 铁路信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，是电务维护管理的重要工具。信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力实现不间断的全面、自 动的对信号设备进行实时监测。
与微机监测站机的接口方案 列控中心与集中监测系统的接口，是在列控系统内部的维护机和集中监测站机上实现的；二者之间采用RJ45以太网接口连接，数据传输采用UDP传输协议。
这三种工作状态之间的关系如下：当备机出现故障时，自行脱机；当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机。处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机按钮，备机转入联机状态。
铁路信号系统c0\c1\c2\c3代表啥
1、CTCS-3级(简称C3级)：基于无线传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息。C3级列控系统可以叠加在C2级列控系统上。
2、C2-车站列控中心TCC：用于控制列车间隔、速度；区间 C3-无线闭塞中心RBC：用于控制列车间隔、速度；区间 “能以多高的速度走多远 铁路信号的六大变化 从车站联锁为中心向列车运行控制系统为中心转变。
3、高铁信号系统采用网络化结构，设有4个通信网络子系统，分别为：C3安全数据网、C2安全数据网、CTC数据通信以太网、信号集中监测数据通信以太网。